Een aantal jaren ben ik Alfa-liefhebber en vanaf juli '96 reed ik rond in een 155 1.6TS 16V.
Deze Alfa heb ik echter maar kort in mijn bezit gehad, helaas heb ik op 30 juli 1997 een kop-staart botsing mogen meemaken en is de 155 total-loss verklaard.
Andere interessante Alfa's vind ik vooral de oudere sedans: Giulia, Berlina, Alfetta, 75, 90 en uiteraard de zeldzame Alfa Sei.
Aangezien Alfa destijds geen ruime stationwagons produceerde, ben ik m'n heil maar bij Fiat gaan zoeken, de Marea Weekend ELX 100TD is z'n opvolger geworden en ik bleef dus Italiaans rijden.

De audio installatie
Er is een vrij uitgebreid audiosysteem in de 155 ingebouwd. Het is beslist geen zogenaamde "boomcar" geworden, gemaakt om hard te gaan, maar een audiosysteem dat afgestemd is om het geluid zo natuurlijk mogelijk weer te geven. Een SQ (Sound Qualitiy) systeem. Dat wil niet zeggen dat het een systeem is geworden dat niet hard kan, het totale rms vermogen bedraagt immers 480W.

Ik heb er voor gekozen om alles 'stealth' in te bouwen, dat wil zeggen 'onzichtbaar', en voorzover mogelijk, gebruikmakend van de standaard voorzieningen.

Apparatuur:

Headunit Cd-changer Front woofers Front tweeters Subwoofer Front versterker Sub versterker Aktief crossover Signaalkabels Voedingskabel Buffer elco Hoofdzekering

Philips DC824 Philips DC022 Dynaudio MW160 Dynaudio MD100 JL-Audio 12W4 Audison VR209 Audison VR206 Philips DXO300 Coax RG59 25mm² Lighting Cap 1 Farad 80 A wafer-zekering

Inbouw Dynaudio System 240
De Dynaudio composet heeft geen standaardmaten. De woofer heeft een diameter van 175mm en de tweeter 55mm.
De MD100 tweeters zijn met MDF-ringen in de standaard luidsprekeropeningen van het dashboard gebouwd. Daar zaten oorspronkelijk de 10cm dubbelconus speakers in.
De MW160 woofers zijn met deurpanelen op de deuren gemonteerd (zie foto's hiernaast). De panelen zijn gemaakt van 3 lagen MDF, 2x 18mm en 1x 9mm en bekleed met zwart vinyl.

Filters
Het originele Dynaudio 6dB/oct filter is behoorlijk gemodificeerd en afgestemd op het interieur. De tweeter leverde met het standaard filter teveel hoog. Er is dus een flinke verzwakking toegepast. Beide filters zitten in het versterkerrack gemonteerd en daarom lopen er 4x 2,5mm² luidsprekerkabels naar voren. Hieronder zie je het schema van het gemodificeerde filter.
De woofer werd lowpass op 70Hz gefilterd, de frontset 70Hz highpass. Het actief crossover (Philips DXO300) had een vaste flanksteilheid van 12dB/oct.

Subwoofer
De keus was gevallen op een JL-Audio 12W4, een 12" single voicecoil type met een belastbaarheid van 150W. Deze woofer is erg geschikt om in een kleine gesloten- of bassreflex kist gebouwd te worden.
Ik heb er destijds een gesloten behuizing voor berekend met behulp van het computerprogramma LS-pro van A&T. Dit leverde een netto kastinhoud op van 32L. Hieronder een paar foto's van de kast in aanbouw. Hij werd opgebouwd uit 18mm MDF en afgewerkt met zwarte stof. De woofer werd in schuine zijde gemonteerd en speelde rechtstreeks door de achterbank heen. Dit was mogelijk omdat in de rug van de achterbank alleen gaas zat en geen gesloten plaatwerk.

T&S parameters: Fs = 23,2 Hz Vas = 146 L Qts = 0,40 Qes = 0,42 Qms= 7,90 Re = 3,1 Ohm Mms = 127,9 g Xmax = 10,2 mm Sd = 532,3 cm² n = 88,3 dB/W/m BL = 11,8 N/a

Er is gemeten aan de sub met een IMP-MLS meetsysteem (The IMP van Liberty Instruments). Hieronder is de frequentierespons te zien.
Het -3dB punt ligt op 43 Hz en de gesloten behuizing levert een natuurlijke afval in het laag van 6dB/oct op. De respons in de auto is vanwege de cabin-gain wel heel anders, de sub gaat daar veel dieper door.